工程案例
業(yè)務(wù)范圍
- 屋面防水補(bǔ)漏
- 衛(wèi)生間防水
- 樓頂裂縫防水
- 女兒墻補(bǔ)漏
- 外墻防水
- 伸縮縫防水補(bǔ)漏
- 陽臺防水補(bǔ)漏
- 水池補(bǔ)漏
- 地下室防水
- 建筑加固改造
- 碳纖維布加固
- 粘貼鋼板加固
- 植筋加固
- 增大截面加固
- 砼裂縫修補(bǔ)加固
- 學(xué)�？拐鸺庸萄a(bǔ)強(qiáng)施工
- 廠房結(jié)構(gòu)改造施工
- 建筑房屋火災(zāi)后修復(fù)加固施工
- 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計安裝施工
- 各種鋼結(jié)構(gòu)加層
- 通信訊號站鐵塔安裝施工
- 高壓電塔鋼結(jié)構(gòu)施工
- 鋼結(jié)構(gòu)水塔施工
- 建筑鋼結(jié)構(gòu)柱梁施工
- 工廠車間吊機(jī)安裝施工
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[2014-08-05]橋梁加固的步驟與基本原則 - 一般來說，橋梁的加固包括現(xiàn)有橋梁的改造及病害橋梁的修復(fù)。其中，現(xiàn)有橋梁的改造一般是由于現(xiàn)在交通運(yùn)輸量的增長、設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的提高、公路路基寬度的拓寬等使一些橋梁已不能滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)囊蠖M(jìn)行改造；病害橋梁的修復(fù)一般是由于橋梁材料的老化，運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)…
- [2014-08-05]論交通工程中橋梁加固方法
- 1 橋梁加固的基本原則 一般來說，橋梁的加固包括病害橋梁的修復(fù)及原有橋梁的改造。其中，病害橋梁的修復(fù)一般是由于橋梁老化，運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)自然原因如橋下垃圾焚燒等使一些橋梁出現(xiàn)了病害而進(jìn)行維修；原有橋梁的改造一般是由于現(xiàn)在交通運(yùn)輸量的增長、設(shè)計…
- [2014-08-05]T型剛構(gòu)橋梁的加固方法
- 前言 在20世紀(jì)70年代末90年代初，我國修建的大跨梁式橋中，帶掛梁的預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋是主要的橋型之一，經(jīng)多年使用，有相當(dāng)一部分的這類橋由于各種原因出現(xiàn)了病害而不能正常使用，不得不進(jìn)行加固維修。下面就這種橋型常見病害的產(chǎn)生原因作出分析，介紹一些加固方法，并通過實橋加固示例來說明加固效果�！ �1、…
- [2014-08-05]高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計方案探討
- 1 概述 馬尾互通C匝道橋位于馬尾互通區(qū)內(nèi)，全長652.50m，橋跨組合5×25m+1×20m+2×30m+2×25m+5×25m+5×25m+5×25m+1×21m；上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁；平曲線最小…
- [2014-08-05]長沙灣大橋立柱加固與防腐技術(shù)
- 1、 概述 長沙灣大橋為深汕高速公路西段的一座跨海特大橋，于1996年底建成通車。該橋設(shè)計荷載等級為汽車-超20級、掛車-120。橋梁全長1589.1m，橋下平均凈空5.4m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為39×16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和32×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面寬度為24.5…
- [2014-08-05]橋梁加固的常見方法及其機(jī)理
- 前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長，道路上的行車密度以及車輛的軸重不斷加大，勢必造成公路橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊�。截止�?000年，我國危橋總長已達(dá)2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，…
- [2014-08-05]粘貼鋼板法橋梁加固技術(shù)及其應(yīng)用
- 長期以來，由于運(yùn)營中的橋梁隨著時間的推移,橋梁會逐漸陳舊老化,承載能力降低,特別由于設(shè)計施工等方面的缺陷,可能造成新建橋梁承載力和變形不符合設(shè)計及規(guī)范要求。因此,橋梁加固工程在工程界受到廣泛重視。粘貼鋼板法作為橋梁加固的一種重要技術(shù)手段，近年來在橋梁…
- [2014-08-05]環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
- 鋼筋是橋梁結(jié)構(gòu)中不可缺少的建筑材料。在沿海橋梁、跨海橋梁等設(shè)施中，鋼筋混凝土中不可避免的會出現(xiàn)一些縫隙或空隙，當(dāng)受到鹽水或酸雨等侵蝕時會引起鋼筋混凝土的鋼筋銹蝕。國內(nèi)外因鋼材腐蝕引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞造成的損失十分驚人。國際上為解決這一問題研究了多種方法，其中采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(以下簡稱涂層鋼筋)…
- [2014-08-05]橋梁下部結(jié)構(gòu)目前工地常見問題及相應(yīng)對策
- 當(dāng)前鉆孔樁焦點問題 1、 工地砼灌注現(xiàn)場沒有放置含氣量檢測儀，現(xiàn)場無法及時對該項指標(biāo)進(jìn)行測定。 2、 鋼筋籠自重傳遞在護(hù)筒上，再加上護(hù)筒沒有按照客專橋涵指南要求施工，導(dǎo)致護(hù)筒受壓下沉，鋼…
- [2014-08-05]鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析與對策
- 一、概述 混凝土橋梁在建造和使用過程中出現(xiàn)裂縫比較普遍，裂縫不僅影響橋梁的外觀、影響著橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，嚴(yán)重的甚至影響結(jié)構(gòu)的安全性。如果不及時進(jìn)行處理，橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命將大大縮短，橋梁坍塌的事件也時有發(fā)生。為了最大限度減小裂縫對橋梁耐久性和安全性的…
- [2014-08-05]城區(qū)舊橋拓寬加固的設(shè)計方法研究
- 城區(qū)舊橋拓寬是城市化進(jìn)程中經(jīng)常碰到的問題。伴隨著汽車的大眾化，城市交通壓力越來越大，舊橋越來越成為了城市交通的瓶頸。另外一方面，舊橋的設(shè)計不夠科學(xué)，承載力不夠大，使用年限久遠(yuǎn)等因素都使得拓寬橋面，設(shè)計科學(xué)、適用、經(jīng)濟(jì)合理的道路橋面具有重大意義。 &n…
- [2014-08-05]橋梁加固技術(shù)的探討與對策
- 橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當(dāng)時局限的設(shè)計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術(shù)顯得非常迫切。 1加固目的 …
- [2014-08-05]我國公路橋梁的加固措施
- 一、公路橋梁存在的常見病害 1.主拱圈裂縫病害 a.主拱圈中波縱向裂縫，檢查時常發(fā)現(xiàn)各孔中波波頂均存在縱向裂縫�！ .肋、波連接處裂縫。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫�！ .拱肋裂縫。各孔拱肋均有橫向裂縫，有不少是U形裂縫，這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后10m左右范圍內(nèi)�！ .橫系梁裂縫…
- [2014-08-05]淺析橋梁加固技術(shù)效果分析
- 橋隨著橋梁應(yīng)用年限的增長以及橋梁負(fù)荷的日趨增大，我國很多橋梁均涌現(xiàn)了破損，因此探究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復(fù)的實例分析，橋梁加固是維修病害橋梁、進(jìn)步橋梁承載能力的最基礎(chǔ)、最常用的方法，本文提出了橋梁加固的目標(biāo)，論述了橋梁加固的常見方法及特…
- [2014-08-05]橋梁頂升更換支座施工工藝
- 1. 搭設(shè)支架、施工平臺 1) 橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實施�！ �2) 對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。2. 臺帽、蓋梁頂面清理 1) 清理臺帽或蓋梁頂面沉…