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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-07-15]加固工程中界面處理技術(shù): 民族文化宮抗震加固改造工程中，針對(duì)新舊混凝土，新加混凝土與舊磚墻等不同界面，采用了系列界面處理技術(shù)，使加固面結(jié)合接觸緊密，效果良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。　　1、框架柱加固界面處理。　　1）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查及檢測(cè)，在裝修面層拆除后，柱表面有網(wǎng)狀微細(xì)裂縫，深約5～25mm不等，混凝土碳化深度接近2…
[2014-07-15]地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析與控制: 摘要：結(jié)合北京地鐵1、2號(hào)線設(shè)備消隱改造工程，綜合分析和研究地鐵大規(guī)模改造工程的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，并提出規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施。關(guān)鍵詞：地鐵改造　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)　標(biāo)準(zhǔn)　過(guò)渡方案　　1、概述　　北京地鐵一期工程始建于20世紀(jì)60年代，由北京站經(jīng)宣武門(mén)站和復(fù)興門(mén)站至蘋(píng)果園站，共計(jì)17座地下車(chē)站，一…
[2014-07-15]高壓旋噴樁加固橋頭軟基施工過(guò)程及質(zhì)量控制要點(diǎn): 摘要：通過(guò)唐曹高速公路橋頭高壓旋噴樁地基加固處理的施工實(shí)踐, 介紹了旋噴樁應(yīng)用于高速公路橋頭軟基處理的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。　　關(guān)鍵詞：軟土地基　旋噴樁　施工工藝　質(zhì)量控制要點(diǎn) 　　高速公路行車(chē)速度快，交通流量大，與一般公路相比，對(duì)路基路面的要求更高，不僅要求路堤穩(wěn)定，而且對(duì)工后沉降有較…
[2014-07-15]建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù): 建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：　　建筑物結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限使用年限的長(zhǎng)短是依據(jù)建筑物的性質(zhì)決定的。　　影響建筑壽命長(zhǎng)短的主要因素是結(jié)構(gòu)構(gòu)件的選材和結(jié)構(gòu)體系。　　耐久等級(jí)一般分為四級(jí)：　　一級(jí)：耐久年限為100年以上，適…
[2014-07-15]高層建筑有哪些基礎(chǔ)形式及特點(diǎn): 　　高層建筑的基礎(chǔ)形式及特點(diǎn)內(nèi)容：　　高層建筑的上層結(jié)構(gòu)載荷很大，基礎(chǔ)底面壓力也很大，應(yīng)采用整體性好、能滿足地基的承載力和建筑物容許變形要求并能調(diào)節(jié)不均勻沉降的基礎(chǔ)形式。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型、層數(shù)、載荷及地基承載力，可以用單獨(dú)柱基、交叉梁基礎(chǔ)、筏型基礎(chǔ)或箱型基礎(chǔ)；當(dāng)?shù)鼗休d力或變形不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)…
[2014-07-15]淺析隔震加固方法技術(shù)發(fā)展: 由于以往社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的限制及規(guī)范法規(guī)的不完善，存在著大量未考慮抗震設(shè)防、或雖考慮抗震設(shè)防但抗震設(shè)防目標(biāo)比較低以及抗震功能性考慮欠周的建筑。為確保這些建筑的安全使用、發(fā)揮應(yīng)有的建筑功能，需要對(duì)其進(jìn)行抗震鑒定與加固。另外，許多歷史建筑、宗教建筑、有重要意義的建筑等也需在不破壞原有建筑風(fēng)貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行抗震…
[2014-07-15]改造工程規(guī)劃施工風(fēng)險(xiǎn)分析: 改造工程規(guī)劃總說(shuō)明旅游景點(diǎn)改造工程建筑工程項(xiàng)目施工由于受多種不確定性事件的影響而存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn),準(zhǔn)確識(shí)別和正確評(píng)估這些風(fēng)險(xiǎn)影響的大小,提前做好防范風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案,對(duì)順利完成項(xiàng)目施工任務(wù)具有重要意義。就本建筑工程項(xiàng)目施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討并對(duì)其分類(lèi)、識(shí)別和分析控制提出建議,對(duì)提高工程施工階段風(fēng)…
[2014-07-15]應(yīng)用聚脲技術(shù)實(shí)現(xiàn)地震次生災(zāi)害的防御: 黃微波，向佳瑜，劉旭東( 青島理工大學(xué)功能材料研究所，山東青島266033) ［提要］研究地震誘發(fā)的次生災(zāi)害的防御技術(shù)，對(duì)于保障人民生命及財(cái)產(chǎn)安全具有重大的意義。本文全面介紹了聚脲技術(shù)在崩塌、滑坡及泥石流( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)崩滑流) 和遇難者遺體掩埋等地震次生災(zāi)害中應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)要分析了地震次生…
[2014-07-15]某商城的加固改造設(shè)計(jì): 某商城的加固改造設(shè)計(jì) 鄭靖靖1 ，耿歐1 ，王希2 ，陳辭1 ，柴博士1 ( 1．中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院，江蘇徐州221008; 2．徐州空軍學(xué)院訓(xùn)練部職教辦，江蘇徐州221000) ［提要］根據(jù)某商城改造工程的實(shí)際情況，對(duì)比分析了工程中常用的幾種鋼筋混凝土梁板構(gòu)件的加固方法，重…
[2014-07-15]框架結(jié)構(gòu)抗震鑒定與加層加固改造設(shè)計(jì): 李玲玲1 ，鄭七振1 ，王東1 ，楊玨1，2 ( 1．上海理工大學(xué)土木工程系，上海200093; 2．中冶集團(tuán)建筑研究總院華東分院，上海200093) ［提要］某9 層現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)房屋，由于使用功能的改變，要對(duì)其進(jìn)行加層改造。為保障其以后能夠正常安全的使用，依據(jù)抗震規(guī)范對(duì)其進(jìn)行了…
[2014-07-15]梁側(cè)錨貼鋼板加固鋼筋混凝土梁抗彎性能試驗(yàn)研究: 高劍平1 ，吳章勇1 ，任樂(lè)1 ，鄧燕華2 ( 1．華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，江西南昌330013; 2．江西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西南昌330013) ［提要］針對(duì)結(jié)構(gòu)加固實(shí)踐中，當(dāng)梁底面有障礙物而無(wú)法進(jìn)行加固時(shí)，本文提出了在梁側(cè)面設(shè)錨栓固定鋼板加固。通過(guò)對(duì) 比試驗(yàn)研究，分析了鋼板高度、…
[2014-07-15]建筑結(jié)構(gòu)加固修復(fù)新技術(shù): 建筑結(jié)構(gòu)是由梁、板、柱、拱等基本結(jié)構(gòu)構(gòu)件有機(jī)組合而成，分別發(fā)揮各種功能，滿足建筑使用要求，具有足夠強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性的受力體系【lJ。建筑結(jié)構(gòu)按照結(jié)構(gòu)用料可劃分為：砌體結(jié)構(gòu) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)以及混合結(jié)構(gòu)，包括歷史建筑古跡、低層住宅樓、工業(yè)廠房、高層建筑、橋梁、堤壩、隧道及城市基…
[2014-07-15]淺談碳纖維布結(jié)構(gòu)加固施工: 一、加固原理建筑結(jié)構(gòu)加固用碳纖維布具有優(yōu)良的力學(xué)性能。碳纖維布抗拉強(qiáng)度均大于2500 Mpa。其抗拉強(qiáng)度為熱軋光圓鋼筋的5—8倍以上，熱軋帶叻鋼筋的4—6倍以上，部分碳纖維布抗拉強(qiáng)度為建筑用鋼的十幾倍。而碳纖維布重量輕，密度只有普通鋼材的1／4。碳纖維布中的各碳纖維絲很難完全共同工作，在承受較低…
[2014-07-15]粘鋼加固混凝土梁分析: 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)揮了鋼筋和混凝土的優(yōu)點(diǎn)�；炷敛牧系目箟簭�(qiáng)度高，而抗拉強(qiáng)度卻很低；鋼材抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度都很高。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有就地取材、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，其主要缺點(diǎn)是自重大、施工季節(jié)性影響大等。影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的一個(gè)重要原因是混凝土開(kāi)裂引起的鋼筋銹蝕，而針對(duì)該種病害的處理方法之一…
[2014-07-15]采用植筋加固的原因: 1 采用植筋錨固的原因針對(duì)T構(gòu)箱梁原有預(yù)應(yīng)力損失的病害，加固設(shè)計(jì)采用在箱梁內(nèi)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力的方法，將預(yù)應(yīng)力損失補(bǔ)償。在箱梁頂板設(shè)置混凝土齒板?張拉，從而得到加固。因本橋采用半副通車(chē)施工，擬采用在不鑿除原橋面的情況下進(jìn)行張拉，全部采用可調(diào)試錨具，張拉至設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的80％～90％，待橋面混凝土施工結(jié)…